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第一章 单元测试
1、 随负荷增大，汽油机的机械效率（ ）。
A:增加
B:减小
C:不变
D:不一定
答案:
增加
2、 柴油机比汽油机经济性好的主要原因是（ ）。
A:柴油机机械效率高
B:柴油机转速低
C:柴油机压缩比大，热效率高
D:柴油机功率大
答案:
柴油机压缩比大，热效率高
3、 根据加热形式不同，发动机的三种基本循环为（ ）。
A:定容加热循环
B:定压加热循环
C:变压加热循环
D:混合加热循环
答案:
定容加热循环
定压加热循环
混合加热循环
4、 平均指示压力越高，气缸工作容积的利用程度越佳。（ ）
A:对
B:错
答案:
对
5、 倒拖法所测机械损失值偏高。（ ）
A:对
B:错
答案:
对
第二章 单元测试
1、 马赫数超过（ ）后，无论是增压还是非增压发动机，充量系数开始急剧下降。
A:1
B:0.7
C:0.5
D:0.2
答案:
0.5
2、 下列哪些措施不能提高发动机的充量系数（ ）？
A:降低进、排气系统的流动阻力
B:采用可变配气系统技术
C:利用进气谐振
D:采用废气再循环技术
答案:
采用废气再循环技术
3、 下列参数中，影响充量系数的主要因素有（ ）。
A:残余废气系数
B:进气温度
C:压缩比
D:进气终了温度
答案:
残余废气系数
进气温度
压缩比
进气终了温度
4、 充量系数是指内燃机每循环实际吸入气缸的新鲜充量与以进气管内状态充满气缸工作容积的理论充量的比值。（ ）
A:对
B:错
答案:
对
5、 强制排气过程不需要消耗发动机的有效功。（ ）
A:对
B:错
答案:
错
第三章 单元测试
1、 下列关于废气涡轮增压的说法，不正确的是（ ）。
A:增压可以提高发动机的升功率、比质量功率和比体积功率
B:增压可以降低发动机排放和噪声
C:增压可以改善发动机的燃油经济性
D:增压可以提高发动机的输出响应特性
答案:
增压可以提高发动机的输出响应特性
2、 对于内燃机排气涡轮增压器而言，中冷器的作用是（ ）。
A:降低压气机后空气温度
B:降低压气机前空气温度
C:降低涡轮机后燃气温度
D:降低涡轮机前燃气温度
答案:
降低压气机后空气温度
3、 下列哪些途径可以用来改善增压发动机的转矩特性（ ）。
A:排气旁通
B:进气旁通
C:可变截面涡轮
D:选用冷型火花塞
答案:
排气旁通
进气旁通
可变截面涡轮
4、 废气涡轮增压的缺点之一是发动机低转速时增压效果差，这与低速时汽车需要较大转矩有矛盾。（ ）
A:对
B:错
答案:
对
5、 与恒压增压系统相比，脉冲增压系统的加速性能较好。（ ）
A:对
B:错
答案:
对
第四章 单元测试
1、 一般说来，提高汽油机的压缩比，要相应提高所使用汽油的（ ）。
A:热值
B:点火能量
C:辛烷值
D:馏程
答案:
辛烷值
2、 柴油的十六烷值反映其（ ）。
A:着火性能
B:抗爆性能
C:安全性能
D:点火性能
答案:
着火性能
3、 目前汽车代用燃料主要有（ ）等。
A:甲醇
B:乙醇
C:压缩天然气
D:二甲醚
答案:
甲醇
乙醇
压缩天然气
二甲醚
4、 柴油是以其凝点来标号的。（ ）
A:对
B:错
答案:
对
5、 测定汽油辛烷值的常用实验方法有马达法和研究法，其中表示汽油在发动机常用工况下低速运转能力的是研究法。（ ）
A:对
B:错
答案:
错
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